Ford BDA / BDG — historie, technika a závodní úspěchy

Řada motorů Cosworth BDA / BDG vznikla jako závodní a soutěžní evoluce původního čtyřválce Ford Pinto (Kent/Pinto základ), když Cosworth vytvořil vysoce výkonnou 16ventilovou hlavu s pohonem vaček ozubeným řemenem (BDA = Belt Drive A). BDA se rychle prosadila v rally a závodních vozech a v průběhu 70. let se rodina rozrostla o řadu variant až po vrcholnou BDG s objemem ~1.975 l a plným závodním nasazením v Formuli 2 a sportovních prototypů.


Technika a konstrukce — co dělá BD motory výjimečnými

  • Hlava DOHC 16 ventilů navržená Cosworthem — efektivní plnící a výfukové průtoky, vysoké otáčky.

  • Pohon vaček ozubeným řemenem (Belt Drive) — stabilní a vhodný pro přesné časování.

  • Varianty objemu: řada BD sahá od ~1.098 cc (BDJ) přes 1.599–1.701 cc (BDA/BDB/BDC/BDD) až po BDG ≈ 1975 cc, určený pro vysokovýkonné závodní motory.

  • Bloky: původně litinové vložky v bloku Kent, později u BDG použita hliníková verze bloku pro lepší chlazení a odlehčení u závodních motorů. 

Výsledek: vysoký otáčkový potenciál (u závodních BDG přes ~9 000 ot./min), možnost výrazného navýšení výkonu při současném udržení spolehlivosti v závodních podmínkách.

Jaké verze vznikly a k čemu se používaly

  • BDA (1601 cc) — homologace pro Ford Escort RS1600; základní verze BDA byla silná kombinace pro tehdejší soutěže.

  • BDB / BDC / BDD / BDE / BDF — postupné zvětšování objemu a úprav pro různé závodní třídy (rally, Formule Atlantic, Formula 2 apod.)

  • BDG (1975 cc) — vrchol rodiny BD pro Formuli 2 a high-end sportovní aplikace; u modifikace BDG se často používal lehký (hliníkový) blok a speciální závodní komponenty. Typ BDG dosahoval v závodní specifikaci výkonů typicky v rozmezí 250–280 bhp při vysokých otáčkách. 

Nasazení v motorsportu — rally, okruhy a monoposty


BDA v rally — vznik legendy Escort RS1600

Nejznámější rané nasazení BDA bylo v Ford Escort RS1600, který v 70. letech přinesl řadu vítězství v rally a značně pozvedl reputaci Cosworth BDA. Escort RS1600/BDA získal řadu domácích i mezinárodních úspěchů, což potvrdilo potenciál hlavy DOHC v soutěžních podmínkách. BDA motorem vybavené vozy byly velmi konkurenceschopné v tehdejších skupinách 2 a 4. 

BD série v monopostech — Formula 2 a další otevřené formule

Jak se rodina BD vyvíjela, Cosworth upravil objemy a specifikace pro otevřené formule. BDG—se svou větší kapacitou—se stal zásadním hráčem v Formuli 2 v 70. letech, kde konkuroval motorům jako BMW M12. BDG poháněl monoposty i lehké sportovní prototypy a přinášel vysoký specifický výkon díky 16 ventilům, agresivním vačkám a vysokým otáčkám. To umožnilo jezdcům a konstruktérům soutěžit v mezinárodních formulích i v národních šampionátech.

Sportovní prototypy a závodní speciály

BDG a další BD motorové verze byly nasazeny i v lehkých sportovních prototypových vozech (např. některé Chevrony), kde byla vyžadována kompaktní, lehká a vysokootáčková jednotka. V praxi BD motory získaly řadu vítězných umístění v šampionátech Formule 2, Formula Atlantic a regionálních okruhových sériích. 

Významné závodní úspěchy — co stojí za to zmínit

  • Escort RS1600 + motor BDA — zásadní působení v evropském rally (řada národních vítězství a silný dopad do klubové i profi scény). BDA pomohl Escortu stát se jedním z nejúspěšnějších rally vozů své doby. 

  • BDG v Formuli 2 — motor BDG úspěšně konkuroval a vítězil ve formuli 2 v první polovině 70. let; byl to konkurenceschopný a oceňovaný motor pro týmy, které potřebovaly vysoký výkon z malého, lehkého motoru. Řada formulových šasi dosahovala kvalitních výsledků s BDG motorem. 

  • Regionální & historické šampionáty — BDA/BD série ovládla mnoho formule-atlantic, regional series a historic racing kategorií po celém světě, kde přinášela jednoduchost a spolehlivost spolu s vysokým výkonem při závodech. 

Poznámka: většina profesionálních "velkých" mezinárodních vítězství v 70.–80. letech je historicky spojena s Cosworthovými variacemi (BDA/BDG). Nicméně archivy amatérských a národních závodů ukazují stovky vítězství vozů s klasickými upravenými Pinto 2.0 motory, které byly pro amatérské závodníky výrazně cenově dostupnější. 

Typické závodní modifikace BD/BDG motoru

Pokud u nás stavíme nebo renovujeme BDG, zaměřujeme se na tyto zásadní body:

  1. Přesný porting hlavy — optimalizace průtoku sacích a výfukových kanálů.

  2. Speciální vačková hřídel a rozvod — různé profily pro různé závodní nasazení.

  3. Kované písty a ojnice + přesné ložiska a ARP šrouby — odolnost při vysokých otáčkách.

  4. Hliníkové BDG blok úpravy / opravy / vložkování — opravy a příprava pro vysoký výkon.

  5. Mazací systém (dry sump) a výkonné olejové čerpadlo — nezbytné při dlouhém závodním zatížení.

  6. Optimalizované sací a výfukové systémy — karburátorové sestavy Weber, nebo vstřikování

Tyto úpravy jsou osvědčené v závodním provozu a jsou přesně to, co nabízíme — od dílčí repase po kompletní high-spec závodní jednotky BDG.

Proč si nechat BDG postavit/opravený právě u nás

  • Specifické know-how s Cosworth/BD motory — víme, kde jsou kritická místa a jak je řešit.

  • Kvalitní komponenty — používáme pouze ověřené díly (Cosworth, Burton Power, ARP, JE/Wiseco, Farndon/Arrow).

  • Měření a ladění — každou jednotku testujeme na brzdě a dodáváme ladicí protokol.

  • Kompletní servis — od repase hlavy přes vyvážení až po instalaci a závodní podporu.

Dědictví BD/BDG a jeho relevance dnes

Řada motorů Cosworth BDA → BDG ukazuje, jak lze ze sériového základu vytvořit legendární závodní agregáty. BDG byl a je ceněn pro svůj výkon v malém objemu — v konkurenci Formule 2 nebo v lehkých sportovních vozech to byly motory, které rozhodovaly. Pro majitele a týmy dnes představují BD motory kombinaci historické hodnoty a reálného závodního potenciálu — pokud je motor správně postaven a seřízen, může vítězit i po desítkách let. 

Chcete vlastní BDG závodní motor?

Nabízíme kompletní stavby, repase a servis Cosworth BDG — od renovace historických motorů po výkonné závodní sestavy. Napište nám pro konzultaci, odhad ceny a technické řešení na míru.

Share