Otázky a odpovědi

1. Jaké služby nabízíte?

Poskytujeme komplexní služby v oblasti závodních motorů a oprav motorů historických vozů:

• Stavbu závodních motorů Ford Pinto, BDG, YB, Kent
• Generální opravy motorů veteránů a youngtimerů Ford - Escort, Capri, Sierra, Fiesta, Cortina ad.
• Renovace klasických motorů s důrazem na zachování autenticity
• Servis a ladění karburátorů Weber (DCOE, IDA, IDF)
• Kompletní instalaci motoru do vozu včetně prvního startu a seřízení
• Konzultace a návrh motoru na míru vašim potřebám

Každý projekt realizujeme od A do Z s fotodokumentací průběhu prací.

2. Jak dlouho působíte v oboru?

V oboru stavby závodních motorů a oprav motorů historických vozů působíme více než 10 let. Za tu dobu jsme úspěšně postavili řadu závodních motorů a provedli desítky generálních oprav motorů veteránů. Naše zkušenosti pokrývají široké spektrum motorů, od klasických čtyřválců až po speciální závodní agregáty.

Máme reference od Tomáše Engeho (ex-Formule 1 Prost, Aston Martin) a Jindřicha Štolfy (ex-Škoda Motorsport), což potvrzuje kvalitu naší práce na vysoké úrovni.

3. Kde se nacházíte a jak vás mohu kontaktovat?

Působíme v České republice a poskytujeme služby zákazníkům z celého Česka i zahraničí.

Kontaktní údaje:

• 📞 Telefon: +420 792 307 898
• 📧 Email: respeed25@gmail.com
• 🌐 Web: www.respeed.cz

Nejlepší je nás kontaktovat telefonicky nebo emailem. Rádi s vámi probereme váš projekt, technické požadavky a navrhneme optimální řešení.

4. Kolik stojí stavba závodního motoru Ford Pinto?

Cena stavby závodního motoru Ford Pinto se pohybuje od 230 000 Kč do 400 000 Kč v závislosti na:

• Specifikaci motoru (výkon, otáčky, spolehlivost)
• Použitých komponentech (standardní díly, závodní díly, díly na míru)
• Rozsahu úprav (hlava válců, klikový mechanismus, mazání, sání, výfuk)
• Požadovaném výkonu (150 HP vs. 210+ HP)

Základní závodní motor s karburátory Weber začíná na 230 000 Kč, plně závodní specifikace s nejlepšími komponenty může být 400 000+ Kč.

Pro přesnou cenovou nabídku nás kontaktujte – každý projekt je individuální a připravíme vám nabídku šitou na míru vašim potřebám a rozpočtu.

5. Kolik stojí stavba motoru Ford BDG?

Motor Ford BDG je vrcholný závodní agregát a jeho cena je vyšší než u Pinto:

• Kompletní závodní specifikace: cca 700 000 - 800 000+ Kč

Cena zahrnuje:

• Kompletní motor s hlavou válců Cosworth
• Závodní komponenty (písty, ojnice, vačky, ventily, čerpadla...)
• Karburátory nebo vstřikování
• Práci, seřízení a testování

Motor BDG je vhodný pro nejvyšší závodní třídy a poskytuje výkon 230-260 HP v závislosti na specifikaci.

6. Jaký je rozdíl mezi motorem Ford Pinto a Ford BDG?

Hlavní rozdíly mezi těmito motory:

Ford Pinto (2.0 OHC):

• ✅ 8 ventilů, jeden vačkový hřídel (OHC)
• ✅ Výkon: 150-220 HP (závodní verze)
• ✅ Jednodušší konstrukce, nižší cena
• ✅ Vhodný pro: národní závody, rally, historické závody nižších tříd
• ✅ Spolehlivý a dostupný servis
• ✅ Cena stavby: 230 000 - 400 000 Kč

Ford BDG (2.0 16V DOHC):

• ✅ 16 ventilů, dva vačkové hřídele (DOHC)
• ✅ Výkon: 230-280 HP (závodní verze)
• ✅ Konstrukce Cosworth, závodní DNA
• ✅ Vhodný pro: nejvyšší závodní třídy, FIA kategorie, profesionální motorsport
• ✅ Vyšší výkon, lepší výkonová charakteristika
• ✅ Cena stavby: 700 000 - 800 000+ Kč

Tip: Pro hobby závodníky a národní závody je Pinto výborná volba. Pro profesionální nasazení a nejvyšší třídy volte BDG.

7. Kolik výkonu má závodní motor Ford Pinto?

Výkon závodního motoru Ford Pinto závisí na specifikaci:

Standardní závodní specifikace:

• 🔧 Výkon: 150-180 HP
• 🔧 Otáčky: 6500-7000 RPM
• 🔧 Vhodné pro: národní závody, rally, začínající závodníky

Pokročilá závodní specifikace:

• 🔧 Výkon: 180-200 HP
• 🔧 Otáčky: 7000-7500 RPM
• 🔧 Úpravy: hlava, písty, ojnice, závodní vačky, karburátory Weber DCOE

Vrcholná závodní specifikace:

• 🔧 Výkon: 200-220+ HP
• 🔧 Otáčky: 7500-8000 RPM
• 🔧 Úpravy: kompletní závodní hlava na míru, písty na míru, kovaný klikový mechanismus, individuální ladění

Každý motor stavíme na míru konkrétnímu použití – od spolehlivého rally motoru až po maximálně výkonný okruhový agregát.

8. Jak dlouho trvá stavba závodního motoru?

Časová náročnost stavby závodního motoru:

Standardní termín: 6-12 týdnů. Expresní stavba: 4-6 týdnů (po dohodě, příplatek). Komplexní projekty: 3-6 měsíců (včetně instalace a testování)

Doba závisí na:

• Dostupnosti komponentů a náhradních dílů
• Rozsahu úprav a specifikaci motoru
• Aktuální vytíženosti dílny
• Potřebě speciálních úprav nebo testování

Doporučujeme plánovat projekt s dostatečným předstihem, zejména pokud potřebujete motor k začátku závodní sezóny. Poskytujeme průběžné informace o stavu projektu a fotodokumentaci všech fází stavby.

9. Poskytujete instalaci motoru do vozu?

Ano, poskytujeme kompletní službu od A do Z:

✅ Demontáž starého motoru z vozu
✅ Stavba/oprava motoru v naší dílně
✅ Instalace nového motoru do vozu
✅ Připojení všech systémů (chlazení, palivo, výfuk, elektrika)
✅ První start a oživení motoru
✅ Záběh motoru podle správného postupu
✅ Finální seřízení (karburátory, zapalování, ventily)
✅ Testovací jízda a ověření funkčnosti

Tato služba je ideální pro zákazníky, kteří chtějí kompletní řešení bez starostí. Motor vám předáme plně funkční a připravený k závodnímu nasazení.

Cena instalace závisí na typu vozu a rozsahu prací. Kontaktujte nás pro cenovou nabídku.

10. Pracujete s FIA Appendix K homologacemi?

Ano, máme zkušenosti s FIA Appendix K

FIA Appendix K je soubor technických pravidel pro historické závodní vozy. Naše zkušenosti zahrnují:

✅ Znalost technických předpisů pro jednotlivá období (periody)
✅ Stavba motorů v souladu s homologacemi
✅ Dokumentace technických specifikací
✅ Konzultace s homologačními komisemi
✅ Příprava vozů pro FIA závody

Typické požadavky FIA Appendix K:

• Použití původních nebo homologovaných dílů
• Dodržení maximálního objemu a výkonu
• Respektování původních technologií
• Dokumentace původní specifikace

Reference: Naše motory závodí v FIA kategoriích a národních historických závodech.

Pokud připravujete vůz pro FIA závody, kontaktujte nás – rádi vám pomůžeme s technickou přípravou a homologací.

Generální opravy motorů veteránů Ford

11. Kolik stojí generální oprava motoru veterána?

Cena generální opravy motoru veterána se pohybuje cca od 150 000 Kč do 250 000+ Kč v závislosti na:

Oprava může obsahovat:

• Demontáž, čištění a diagnostika
• Výbrus válců
• Broušení klikového hřídele
• Výměna pístů, pístních kroužků, ložisek
• Renovace hlavy válců (broušení, výměna vodítek, ventilů, těsnění)
• Oprava / renovace olejového hospodářství
• Výměna rozvodových komponentů
• Renovace karburátorů
• Speciální povrchové úpravy
• Galvanické pokovení dílů
• Montáž, seřízení
• Fotodokumentace celého procesu
  
  

Pro přesnou cenovou nabídku nás kontaktujte – každý motor je jiný a cena závisí na jeho stavu a rozsahu potřebných prací.

12. Jak dlouho trvá generální oprava motoru veterána?

Časová náročnost generální opravy:

Standardní termín: 8-16 týdnů. Expresní oprava: 6-8 týdnů (po dohodě, příplatek). Kompletní renovace unikátních kusů: 4-8 měsíců (s důrazem na autenticitu)

Doba závisí na:

• Stavu motoru – míra opotřebení a rozsah poškození
• Dostupnosti náhradních dílů – zejména u vzácných veteránů
• Rozsahu prací – základní GO vs. kompletní renovace
• Speciálních požadavcích – galvanické pokovení, speciální úpravy
• Aktuální vytíženosti dílny

Doporučujeme plánovat opravu s dostatečným předstihem, zejména pokud potřebujete vůz k veteránské akci nebo výstavě. Během opravy poskytujeme průběžné informace o stavu projektu a fotodokumentaci všech fází práce.

13. Jaké značky motorů veteránů opravujete?

Opravujeme motory veteránů a youngtimerů Ford všech modelů:

Nejčastěji opravované modely:

• Ford Escort
• Ford Capri  
• Ford Sierra (včetně verzí XR, Cosworth)
• Ford Fiesta 
• Ford Taunus
• Ford Cortina
• Ford Granada
• Ford Scorpio

Máte jiný typ vozu? Kontaktujte nás – pravděpodobně vám pomůžeme! Naše zkušenosti pokrývají široké spektrum klasických motorů Ford.

14. Zachováváte původní autenticitu při opravě motoru veterána?

Ano, pokud si to majitel přeje, zachováme vše co nejvíce původní!

Při opravě motorů veteránů klademe důraz na:

✅ Zachování původních značek a výrobních čísel
✅ Použití autentických nebo OEM dílů kde je to možné
✅ Původní povrchové úpravy a barvy
✅ Historicky správné metody opravy
✅ Dokumentaci původního stavu (fotografie před opravou)
✅ Konzultaci s majitelem při každém rozhodnutí

Dva přístupy k opravě:

1. Konzervativní renovace:

• Maximální zachování originality
• Použití původních technologií
• Vhodné pro: sběratelské vozy, výstavy

2. Funkční renovace:

• Zachování vzhledu, modernizace vnitřních částí
• Lepší spolehlivost a výkon (zapalování, dodávka paliva)
• Vhodné pro: aktivní používání, veteránské jízdy

Fotodokumentace: U každé opravy pořizujeme detailní fotodokumentaci celého procesu, kterou obdržíte spolu s vozem.

15. Můžete zprovoznit motor Ford veterána, který nejede 30+ let?

Ano, specializujeme se i na opravy motorů po dlouhodobém odstavení!

Motory, které dlouho nestály, vyžadují speciální péči:

Typické problémy po dlouhém odstavení:

• 🔧 Zatuhlé válce a písty
• 🔧 Zaseknuté ventily
• 🔧 Zatuhlá těsnění
• 🔧 Zanesené olejové cesty
• 🔧 Koroze v chladicím systému
• 🔧 Zoxidované, zanesené přívody paliva, karburátory

Náš postup:

1. Důkladná diagnostika – endoskopická kontrola válců
2. Konzervativní oživení – pokus o šetrné uvolnění
3. Kompletní demontáž – pokud je to nutné
4. Renovace všech komponentů
5. Montáž s novými těsněními
6. Opatrné oživení a záběh

Výsledek: Motor připravený na další spolehlivý provoz!

Kontaktujte nás s popisem stavu vašeho motoru – rádi vám poradíme, co je nejlepší postup.

16. Jaký servis karburátorů Weber poskytujete?

Nabízíme kompletní servis karburátorů Weber všech typů:

Typy karburátorů:

• Weber DCOE (40, 45, 48)
• Weber IDA (40, 46, 48)
• Weber IDF (40, 44, 48)
• Weber DGV, DGAV
• Weber DCO, DCNF

Rozsah servisu:

17. Jak dlouho trvá servis karburátorů Weber?

Doba servisu karburátorů:

• Základní servis: 3-5 pracovních dnů
• Kompletní servis: 1-2 týdny
• Ladění na míru: 2-4 týdny (včetně testování)

Doba závisí na:

• Stavu karburátorů
• Dostupnosti náhradních dílů
• Rozsahu potřebných oprav
• Aktuální vytíženosti dílny

18. Jak probíhá první start a záběh nového motoru?

První start a záběh motoru je kritický proces pro jeho dlouhodobou spolehlivost!

Náš postup:

1. Příprava před prvním startem:

• ✅ Kontrola všech spojů a utažení šroubů
• ✅ Naplnění kvalitním záběhovým olejem
• ✅ Kontrola palivového systému
• ✅ Nastavení základního zapalování
• ✅ Kontrola chladicího systému

2. První start:

• ✅ Krátký start na kontrolu tlaku oleje
• ✅ Kontrola netěsností
• ✅ Zahřátí na provozní teplotu
• ✅ Základní seřízení karburátorů/vstřikování

3. Záběh motoru (200-500 km):

• ✅ Jízda s proměnnými otáčkami (2000-5000 RPM)
• ✅ Vyhýbání se dlouhým konstantním otáčkám
• ✅ Bez plného zatížení
• ✅ Pravidelné kontroly oleje a teploty

4. První servis po záběhu:

• ✅ Výměna oleje a filtru
• ✅ Kontrola utažení hlavy válců
• ✅ Seřízení ventilové vůle
• ✅ Finální seřízení karburátorů
• ✅ Kontrola komprese

5. Plné zatížení:

• ✅ Po 500 km lze motor plně zatěžovat
• ✅ Postupné zvyšování otáček

Pro veteránské vozy nabízíme také generální opravy motorů →
Další služby Respeed.cz →
Opravy motorů Ford Custom a Tourneo →